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如何對抗電動車失火？解析起火機制與最新防火材料

  • 騰云機械工業
  • 6月18日
  • 讀畢需時 1 分鐘

這篇文章深入解析電動車鋰電池失火的成因與防護策略，內容整理如下：

🔥 起火機制當電芯溫度上升至60℃以上，便進入熱失控前期；超過90℃時，隔離膜分解，電解液與負極反應生成可燃氣體；高於120℃則出現電弧與燃燒現象，並在超過140℃時釋放氧氣，進一步加劇火勢。citeturn0search0

🧯 火災應對手段滅火主要以大量水（一般燃油車的5倍以上）冷卻為主；另有防火毯以及水幕系統，用於封鎖火勢並隔絕氧氣，這些方法屬於被動控制方式。citeturn0search0

🛡 防熱失控材料

  • 氣凝膠：如特斯拉4680電池間隙填充，具低導熱高耐溫特性（600–1000℃）。

  • 陶瓷纖維：寧德時代使用，可抵高溫（1200–1600℃）。

  • 雲母襯墊：比亞迪刀鋒電池應用，耐溫高達900–1000℃。citeturn0search0

🌐 新電池設計方向推動固態電池替代液態鋰系，並探索低燃風險的鈉離子電池，後者正極材料不會釋出氧氣且工作電壓較低，具較高安全性。液態蠟被Gogoro應用於防火，透過相變吸熱控制溫度。citeturn0search0

✍ 結論鋰電池一旦進入熱失控階段，標準滅火方式效果有限，需大量水冷或特殊設備協助；預防方面，新材料與新設計（如氣凝膠、陶瓷纖維、固態電池）提供有效阻絕傳熱策略，能降低火災風險並提升電動車安全性。citeturn0search0




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